Данная статья является переводом.
| Объект №: SCP-829 | Уровень допуска 3/829 |
| Класс объекта: Безопасный-Kerveni | Засекречено |
Фотография SCP-829-A на следующий день после SCP-829.
Особые условия содержания:
SCP-829-A и SCP-829-B надлежит хранить в отделанном бетоном авиационном ангаре Зоны 327. SCP-829-B не должен выниматься из своего контейнера для биологических опасностей, чтобы предотвратить образование каких-либо сложных полимеров. К ангару содержания применяются стандартные карантинные процедуры по обеззараживанию. Доступ к SCP-829-A и B разрешен исключительно сотрудникам с уровнем допуска 3 и выше.
Веб-сканеры Фонда должны отслеживать и заменять любые упоминания о создании двадцати одного «Конкорда» распространённой информацией о том, что было произведено всего двадцать самолётов; двадцать первый (217/F-BVFG) имеет идентификационные данные и окраску SCP-829-A. Все лица, причастные к рейсу 3075 авиакомпании British Airways, должны быть обработаны амнезиаками от инормации о SCP-829 и пассажирах рейса.
Описание:
SCP-829 — обозначение временного события, произошедшего во время рейса 3075 авиакомпании British Airways1 2 марта 1993 года. Подробности, связанные с событием SCP-829, можно найти в разделе «История объекта» ниже.
SCP-829-A — сверхзвуковой авиалайнер FA/BAC Concorde (210/G-BOAD), который был субъектом SCP-829. Он, по всей видимости, не является аномальным, но считается таковым по доверенности в целях изучения SCP-829.
SCP-829-B — вязкая неньютоновская жидкость, состоящая из воды, аминокислот и других органических соединений. Метод создания 829-B посредством полимеризации и восстановления ДНК в настоящее время неизвестен.
История объекта:
SCP-829 произошло в 13:00 по Гринвичу, семнадцать минут после взлета. Сразу же после события, Speedbird 30752 сообщил Управлению воздушным движением аэропорта Хитроу (H-ATC), что им придется летать по ППП из-за плохой видимости или ее отсутствия, что противоречит прогнозам погоды, в которых предпочтение отдавалось ВМС, а не ПМС. H-ATC попыталось определить состояние Speedbird 3075, но на все коммуникационные запросы не поступало ответа. Только фраза «Контроль, как меня слышно?» была передана от Speedbird 3075 к H-ATC перед исчезновением самолета с радара.
Speedbird 3075 (теперь SCP-829-A) снова появился на радаре в 11:53 по восточному времени. Международный центр управления воздушным движением имени Джона Кеннеди (J-ATC) сообщил 829-A о контакте с радаром и о необходимости лететь вокруг3, но SCP-829-A не отреагировал и выполнил посадку на ВПП 31L. J-ATC временно закрыла ВПП 31L после того, как рейс 829-A не выполнил условия дальнейшего выруливания с полосы. После визуального опознания SCP-829-A по информации, предоставленной Хитроу, Международный аэропорт имени Джона Кеннеди связался с Фондом в соответствии с Правилом 4, Подразделом B правил аэропорта в отношении инцидентов. Предварительное тестирование SCP-829-A показало, что он был сильно облучен; после двух дней ежечасной дезинфекции рейс 829-A был признан достаточно безопасным для размещения МОГ Δ-9 («Выдача багажа») в полной защитной экипировке.
Любая последующая соответствующая информация будет приложена после ее полного рассмотрения.
Приложение 01: ПЕРВИЧНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
Приложение 02: ДАЛЬНЕЙШИЙ АНАЛИЗ SCP-829-B